7座长江大桥按下“快进键” 湖北交投多项技术世界首创世界之最

观音寺长江大桥正在吊装钢箱梁。快进键（受访单位供图）

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 王翔 王子明

5月19日，座长最第二十七届全国桥梁学术会议在荆州举办，江大界首界800余位桥梁领域院士专家观摩湖北交投集团投资建设的桥按李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥两座世界级桥梁工程。下湖项技

目前，北交该集团在长江湖北段同步推进7座长江大桥建设，投多以智能建造、术世技术创新、创世绿色低碳、快进键民生优先为导向，座长最在万里长江上打造出规模最大、江大界首界技术最先进、桥按进度最快的下湖项技桥梁建设集群，为湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点注入强劲动能。北交

为全球超千米跨度桥梁提供“湖北方案”

作为长江径流里程最长的省份，湖北因江而兴、因桥而盛。湖北交投作为全省交通基础设施投资建设的主力军，深耕桥梁领域多年，已建、在建长江大桥达15座，不断刷新世界桥梁建设纪录。

此次同步建设的7座大桥，涵盖公铁两用、双层悬索、组合梁斜拉等前沿结构，多项技术为世界首创、世界之最，形成集群化、高端化、智能化建设新格局。

其中，燕矶长江大桥是世界首座不同垂度四主缆双层悬索桥，主跨1860米，以毫米级精工建造引领行业标准。项目采用MMA挪动防水、GA机械集群、SMA智慧无人施工三大核心技术。5月14日，该桥钢桥面铺装圆满收官，冲刺6月底全线贯通。该桥通车后，将打通武鄂黄黄核心通道，助力武汉都市圈飞速联通，从黄冈前往花湖机场仅需15分钟。

李埠长江公铁大桥是世界最大跨度公铁双层斜拉—悬索协作体系桥梁，创新实现“上层高速、下层高铁+一级公路”一桥三用，破解大跨度、高通航、多交通制式协同的世界级难题。项目运用智能造塔机、5G远程操控、数字化预拼装等前沿技术，目前主塔、南北锚碇全面完工，引桥桩基承台100%完成，跨大堤钢桁梁安装率达85%。

同处荆州的观音寺长江大桥斩获五项世界之最，创新应用钢—UHPC超高性能组合梁、超大直径群桩基础等原创技术。262米楚风主塔已顺畅封顶，边跨梁预制、钢混组合梁制造全部完成，斜拉索安装稳步推进，为全球超千米级桥梁建设提供完整“湖北方案”。

首个增设行人慢行系统的高速公路桥梁

5月15日，随着最后一片钢箱梁精准落位，世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥——枝江长江大桥合龙，为2026年下半年建成通车奠定坚实基础。

枝江长江大桥全长1549米，主跨890米，是当枝松高速公路的控制性工程。大桥连接枝江城区与总面积212平方公里的百里洲。这座长江中游最大的江心洲，千百年来靠船过江是岛上居民进出的唯一方式，10万居民苦等轮渡，一遇大风大雾便停航，孩子上学、老人看病都得看老天爷脸色。

“以前隔山简单隔水难，祖祖辈辈都盼着这座桥！”71岁的百里洲镇白马寺村村民尤祖金站在合龙现场兴奋不已。

与传统高速公路过江通道不同，枝江长江大桥两侧专门设置了4.5米宽的行走和非机动车道，行人可通过楼梯或垂直电梯上桥，非机动车由专用通道上桥。这是湖北省首个增设行人慢行系统的高速公路桥梁，虽加大了结构设计、施工建设难度，却让两岸群众共享交通发展成果。

“本次合龙段长6.95米、宽47.5米、重达148吨，架设技术难度最高、精度要求最严，相当于在百米高空完成一次精度极高的‘积木拼接’。”项目团队创新采用“船运+桥面吊机”联动作业方案，通过北斗智能监测系统与三维数字预拼装技术24小时实时监控，最终合龙精度达到5毫米，远超20毫米的合格标准。

大桥通车后，两岸群众过江时间由数小时缩短至5分钟，百里洲砂梨、蔬菜等特色农产品可畅行全国，江心洲生态文旅资源也将被激活，带动采摘体验、环岛休闲、江滩度假等业态兴起，为乡村振兴注入持久动力。

采用低扰动绿色工艺守护鄂西生态

当前，九歌长江大桥下部结构全面提速，主塔桩基全部完工；三峡大桥采用水磨钻微创、低扰动绿色工艺，守护西陵峡生态，助力宜昌绕城高速闭环；巴东长江二桥以374米世界最高斜拉桥塔攻克繁琐地质难题，前期准备稳步推进，建成后将打通鄂西山区交通瓶颈。

在全速推进建设的同时，湖北交投始终坚持长江大呵护底线，全面应用智能温控、绿色施工、全封闭声屏障等技术，实现工程建设与生态呵护和睦共生。

一座座大桥不仅是联通南北的交通要道，更是守护生态、服务民生、赋能发展的幸福桥、致富桥、发展桥。随着7座世界级大桥渐次落成，湖北交投正以桥兴城、以路通疆，用中国技术、中国标准打造世界桥梁新标杆。

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