千亿研发,给小米带来什么?
10年时间,千亿研发1000亿元的米带研发投入,能给一家企业带来什么?千亿研发
小米集团的董事长雷军在2025全国两会期间的采访中称,“巨额的米带研发投资给小米带来了宏伟的变化。”

或许是千亿研发有些兴奋,他将2021年-2025年的米带1000亿研发投入规划,说成过去五年已经完成投入的千亿研发研发总额。很巧的米带是,小米在过去10年(2015年-2024年)的千亿研发研发开支正好是1016.37亿元,这笔投资也确实为公司带来了“宏伟的米带变化”——10年时间收入增加近五倍,而在最近三年里更是千亿研发新增了智能电动汽车业务。
2025年3月18日小米集团(01810.HK)发布的米带2024年财报呼应了雷军所说的“宏伟变化”:3659.06亿元的营收、235.78亿元的千亿研发净利润,同比都增长了35%。米带其中,千亿研发电动汽车业务首次创收327.54亿元,贡献了近9%的营收和近8%的毛利。
2024年,小米集团在汽车产品上市的第一年就交付了13.68万辆,2025年的交付目标定在了35万辆。这应该创造了汽车行业新品牌的一个纪录。
如果横向对比全球车企正在经历的电动汽车转型,以及新造车品牌苦苦寻求的正向现金流,小米切入汽车业的初始成绩确实让人刮目相看。
如果再看看智能终端企业,苹果迟疑再三还是没有跨出造车这一步,乐视跨界体育、影视、电视、手机、汽车,最后变成一地鸡毛,而他们早年提出的“生态化反”眼下却让小米集团真正落实了。
从手机到生活消费品再到汽车,小米的产业逻辑其实始终没变——以智能手机为圆心,衍生出IoT与生活消费产品,以及随之而来的互联网服务;在此基础上,再发展出电动汽车这样一个更大的智能终端,形成“人、车、家全生态”。
三次战略进阶
2010年成立的小米,在很长一段时间里给外界的印象都是“极致性价比”甚至“穷人专属”,这种情况直到近几年才发生改变。这背后是小米集团的三次战略进阶。
第一次是在2018年7月9日,小米集团登陆港交所,募资约240亿港元,他们计划将约30%的
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