双城周刊｜74载钢轨延伸，双城蝶变启新程 从“蜀道通”到“一小时生活圈”

5月22日，蜀道通直径14米的双城伸双生活盾构机刀盘破土而出，成渝中线高铁蜀安隧道顺畅贯通，周刊载钢至此，轨延成渝中线高铁全线41座隧道全部贯通，城蝶为项目按期通车筑牢根基。变启作为重庆与成都两地之间的新程第四条铁路通道，这条新线将继续书写成渝铁路的蜀道通时代传奇。

▲5月22日，双城伸双生活在四川省成都市成华区，周刊载钢成渝中线高铁蜀安隧道顺畅贯通（无人机照片）。轨延 新华社记者 王曦 摄

时光回溯74载，城蝶1952年7月1日，变启新中国成立后自主设计修建的新程第一条铁路——成渝铁路全线通车，以两年攻坚之势打破蜀道天堑。蜀道通从单线通途到多线互联，从时速30公里到350公里，从13小时跋涉到62分钟双城互通……74载钢轨绵延，见证双城从“相望”到“相融”。

一代代铁路人扎根一线、接续奋斗，见证着成渝之间从“通”到“畅”再到“快”的跨越。

开路先锋

一锤一镐凿出西南铁路“第一路”

▲沙坪坝高铁站，乘客们在即将驶往成都的动车上等待发车。记者 郑宇 李雨恒 摄（资料图片）

5月的成都，暖阳和煦。94岁的孙贻荪倚在阳台藤椅上，指尖轻轻抚过自己书写的《回望 第一路》。纸页间，那些挥汗凿路的峥嵘岁月，缓缓铺展开来。“这本书，是我献给成渝铁路、献给那个热血年代的答卷。”

孙贻荪祖籍江苏，年少时辗转赴渝，考入二野军大修习作战指挥。他的人生轨迹，在1950年6月15日清晨被改写。

当日，正在重庆南温泉二野军大操场出早操的他，骤然接到紧急命令，即刻赴市中区浮图关西南军区大操场报到。急忙告别同窗，一张临时拍下的合影，成了他青春岁月宝贵的印记。

到达操场的那一刻，壮阔场景让他终生难忘：军服与铁路制服齐整列队，“成渝铁路开工典礼”的横幅迎风舒展。“这是你们部队。”值班人员一句话，让他瞬间清楚自己成了新组建的“中国人民解放军西南军区军工筑路第一总队”的一员，从此与成渝铁路命运相连。当晚，军区后勤杀猪践行，裹着红绸的公章与戳记，见证了他的身份转变。

彼时的西南大地百废待兴，崇山峻岭间修铁路难如登天，全线40余座隧道，成为挡在建设者面前的最大难关，工程推进举步维艰。

1951年，上级将寻找隧道施工能手的任务交给了孙贻荪。他多方打听得知，匠人李荣贵曾习得专属隧道爆破技法，效率远超传统工艺。他即刻策马奔赴永川，登门恳请李荣贵出山。

起初，李荣贵心存顾虑，且不愿轻易传授独门技艺。孙贻荪贴心宽慰，许下民工转正特事特办的暖心承诺，彻底打消了他的顾虑。1951年3月6日，内江梅家山隧道正式开工，十里八乡的市民扶老携幼前来围观。

众人瞩目之下，李荣贵手持高粱秆扎成的长笔，蘸满石灰水，在陡峭岩壁上轻点五点，五朵“石灰梅花”错落绽放，这是他独创的“五梅花隧道爆破法”。他挥笔游走、动作利落。

这套技法大幅提升施工效率，梅家山隧道导坑掘进势如破竹，南北洞口如期贯通。隧道深处传来阵阵欢呼，军号齐鸣、鞭炮震天，热烈的场面深深镌刻在孙贻荪的记忆里。

当时国家物资缺乏、条件艰苦，十万军工民工自带粮草、肩扛枕木，不计得失奋战一线；沿途百姓主动捐木献粮，全力支持铁路建设，艰苦的岁月里，人人透着当家作主的赤诚与自豪。

同心攻坚，1952年6月13日，成渝铁路提前3个月竣工。7月1日通车盛典当日，30万成都市民盛装出行，从火车站绵延至北一环路，载歌载舞欢庆这一历史性时刻。孙贻荪不停按下快门，定格下蜀道机动途的宝贵瞬间。

铁路通车后，孙贻荪从成都坐火车到重庆菜园坝。站台内外人声鼎沸，百姓们争相围观火车，有人伸手触摸滚烫的车轮，还有乡亲专程乘车返乡祭祖，告慰先辈“终于通火车了”。

2015年成渝高铁首发，孙贻荪受邀出席。看着时速350公里的高铁呼啸飞驰，老人热泪盈眶：“当年我们一锤一镐硬凿山路，如今中国高铁风驰电掣，中国人的韧劲与智慧，实在了不起！”

几代守护人

见证从绿皮慢车到双城“黄金通道”

▲沙坪坝高铁站，前往成都的动车正缓缓驶出车站。记者 郑宇 李雨恒 摄（资料图片）

一代代铁路一线从业者，是这条双城通道最忠实的守护者。85岁的张明是、50岁的赵阳，亲历见证了成渝铁路从颠簸慢行到极速畅达的迭代升级。

生于成都、老家在重庆涪陵的张明是，对蜀道之难有着刻骨铭心的记忆。上世纪40年代，4岁的她从成都返回涪陵，乘船在江面颠簸半月，风浪随行、险象环生，平安到达便是万幸。

1956年，张明是分配到原成都车站，从此扎根客运一线四十年，先后负责行李管理、售票、旅客疏导、广播播报、客运领班等工作。

那时的成都站，仅有一间主站房，职工食堂是茅草棚搭建而成，工作人员靠着铁皮红漆喇叭疏导旅客进出站。

“当年重庆到成都的火车要跑10多个小时，车厢永久挤得满满当当。”张明是回忆，当时的成渝铁路是西南地区的经济大动脉，“要想富，先修路”的理念深入人心。

铁路的贯通，彻底打破了成渝两地的时空壁垒与流通壁垒。张明是说，内江柑橘、永川茶叶与豆豉等特色物产，借着铁轨远销各地，改变了川渝物产“藏于深山、困于本土”的局面。坐火车更是百姓的新鲜事，不少人专门购票乘车，不为出行探亲，只为亲身感受火车的速度与便捷。

退休后，张明是搭乘高铁往返渝蓉，宏伟的变化让她倍感震撼。“从前涪陵到成都要辗转三天，如今一小时就能直达。”便捷的交通拉近的不仅是城市距离，更暖和了人间亲情，如今晚辈们随时可乘高铁探望她，朝夕相见已成常态。

1997年入职原成都车站的赵阳，是成渝铁路现代化迭代的亲历者。刚参加工作时，成都站每日通行30多对列车，成渝之间仅有一趟夜间普速列车，晚上9点发车，次日清晨7点到达，夏日开窗吹风纳凉，冬日裹着棉袄御寒，旅途颠簸又漫长。

随后数年，成渝客运不断升级：双层列车上线，每日5对班次、承载数千名旅客，车程压缩至五六个小时；2007年左右，时速160公里的蓝剑号列车通行，出行效率大幅提升；2009年9月26日，时速200公里的和睦号动车组落地成遂渝铁路，成渝车程正式迈入2小时时代，“双城生活”正式推开序幕。

赵阳说，为适配动车客流，车站改造专属候车区、组建专项服务专班。初期每日动车往返不足10对，客流爆满，节假日更是一票难求、售票窗口排长队，他时常主动上前检票疏导、维持秩序。

动车开通首日，他和同事专程体验，早上10点从成都启程，午后便到达重庆，打卡磁器口、品尝火锅，从前不敢想象的便捷，一朝成为现实。

去年7月，他和家人乘坐高铁来重庆旅游，智能化设施齐全、车厢隔音平稳、充电便捷舒服，出行体验实现质的飞跃。“从前坐车是赶路奔波，现在坐车是休闲享受。”三十余年一线坚持，他真切见证了成渝百姓出行从“走得了”向“走得好”的完美蜕变。

双城同频

车轮飞驰藏着民生温度

▲图源：央视新闻

时代更迭，铁轨焕新。如今的成渝大地，350公里时速的复兴号驰骋双城、极速联通，老线上的公益性“慢火车”依旧穿梭乡野、温情守护。新一代铁路人坚持岗位，让成渝铁路兼具时代速度与民生温度。

43岁的钟灵毓，是重庆机务段司机，驾驶过近20种车型。

入行初期，他值守川黔线货运，支线时速仅30公里，菜园坝到万盛短短路程需行驶5小时。老旧机车故障频发，行车途中需自己随时检修，作业条件异常艰苦。

他坚持自学提升，2008年胜利转入电力机车岗位，担当普快副司机，值守成遂渝、襄渝线路。时速120公里的电力机车，操作便捷、环境舒服。后来他深耕老成渝线，这条线路弯道多、坡度大、驾驶难度高，高强度的实操历练，为他积累了扎实的驾驶功底。

2012年，他凭借过硬技术胜利入选动车司机储备队伍，两年后正式执掌和睦号动车组。智能化设备、稳定的运行状态、专业的随车保障，让他深感自豪。2020年，他转战成渝高铁，驾驶时速350公里的复兴号，这是他职业生涯的最大挑战——超高时速要求到站误差不超10秒，每一次操作都需精准无误、全神贯注。

为适配新机型、新要求，钟灵毓反复研究操作规范、模拟演练驾驶流程，熟练学会每一处细节。2021年6月25日，复兴号智能动车组首次在成渝间运行，钟灵毓作为首发班组司机亮相，亲历成渝之间铁路的顶尖速度升级，心中满是荣光与使命感。

与钟灵毓的“飞速度”不同，40岁的列车长康旭杰坚持的，便是老成渝线上的“人间温情”。

他值守的5612/5611次公益性“慢火车”，自1952年开行至今，是老成渝线唯一运行的客运列车，时速约30公里，逢站必停、慢穿乡野，串联起内江、隆昌、永川等城镇村，成为沿线群众的便民致富车、乡村研学的流动课堂。

几十年朝夕陪伴，这趟“慢火车”承载了无数沿线百姓的生计与回忆。80多岁的江津老人杨爷爷，是列车上的常客，从上世纪八九十年代开始，便背着自家蔬果搭乘列车往返村镇售卖。

康旭杰说，全体乘务人员都熟知这位老人，会主动帮他推介商品，这趟慢悠悠的老列车，早已成为老人安稳的生计依托。列车上还有诸多忠实乘客：热爱铁路的发烧友，闲暇时专程往返打卡、收集票根；从小伴着列车长大的青年，假期特地乘车回味童年时光。

为传承成渝铁路精神，列车专门打造“成渝记忆”主题车厢，陈列的老照片、铁路发展史、老式工具，成为鲜活的铁路文化展厅。列车常态化进行研学小课堂，科普铁路知识、讲解乡土人文，还联动地方举行义诊、普法志愿服务，让“慢火车”成为穿梭山野的“温情驿站”。

记者手记

钢轨上的“双城记”

采访孙贻荪老人的那个午后，成都阳光正好。老人缓缓细数岁月过往，言语平和恬淡，可每当谈及“五梅花爆破法”，眼眸瞬间发亮，抬手比划着当年的操作姿态，仿佛那个策马奔波、攻坚筑路的19岁青年，从未被岁月尘封。

而后我搭乘5612次“慢火车”，列车缓缓驶过成片良田，满目青翠生机。一位白发老人背着装满新鲜枇杷的背篼上车，准备去镇上售卖，这门营生他已坚持快十年。列车长康旭杰熟稔地与他寒暄、问询收成，老人笑着递上一把鲜果，质朴的温情在车厢里流淌。

那一刻我深深懂得，铁路不是疏远的钢铁轨道，它承载着一代人的青春热血，托举着一方百姓的烟火生计，串联起城乡发展的血脉纽带。

从孙贻荪们一锤一镐凿山开路的铿锵轰鸣，到钟灵毓驾驶复兴号精准秒控的平稳静谧；从张明是记忆中拥挤颠簸的绿皮车厢，到赵阳亲历的舒服智能的高铁出行。74载岁月流转，变的是不断突破的中国速度，不变的是钢轨之上代代传承的初心与烟火。

一条铁路，串联双城、融通山海、暖和人心。74载蝶变新生，成渝铁路见证着双城从毗邻相依到深度相融，“一小时生活圈”蓬勃成型，人流、物流、资金流、信息流高效互通。随着成渝中线高铁加速建设，双城联动发展的画卷愈发壮阔，成渝百姓的幸福生活，正沿着延伸的钢轨奔赴更远的未来。

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