竞逐低空：空域正放开，飞行器已登场，起飞还要多久？

广州的低空多久一处停机坪。视觉中国/图

2024年12月30日，空域开飞财经作家吴晓波最后一场年终秀，正放他戴着一副墨镜，行器架着飞行汽车“陆地航母”入场。已登

一同来到现场的场起，还有这辆飞行汽车的飞还主人——赵德力。站在风口上，竞逐赵德力及其创办的低空多久小鹏汇天因“低空经济”大热成为2024年的弄潮儿。

“在五年内，空域开飞我认为（陆地航母）是正放最好的商业模式……它出来之后，你再开其他越野车，行器不就变智商税了吗？已登”2024年年尾，在广州大学城外的场起公司总部办公室里，赵德力着深色西装，白色休闲鞋，自夸的同时不忘揶揄一下几家越野车品牌。他告诉南方周末记者，“陆地航母”以科技调性为卖点，外表霸气炫酷，最重要的是汽车尾箱里塞进了一架飞机。

“陆地航母”是一辆分体式飞行汽车，汽车内摆放拥护乘坐两人的多旋翼飞行舱，有六个轮子，俨然一台陆地猛兽。赵德力计划用不到200万元的价格对标仰望U8、奔驰大G等豪车品牌，俘获国内富豪。“一年全球市场卖一万台是很有机会的，也就是一百多亿元的营收。”他说。

湖南人赵德力常被称作“民科”。他高中没读完就辍学，20岁到东莞打拼，做过保安、房产中介，卖过水果，2009年开始卖航模，先是做销售代理，后来自己研发、生产。2013年，他成立汇天航空航天科技有限公司，并产生了一个疯狂的想法——制造低空载人飞机。十一年后，陆地航母问世。

在此前的珠海航展上，小鹏汇天宣布签约的新订单共计2008台。这是全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量。

赵德力闯入的低空飞行赛道背后是一片万亿级蓝海。中国民航局数据显示，到2025年，低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望达3.5万亿元。业内测算，2023年中国低空经济规模已超5000亿元。2024年更被称为“低空经济元年”。

低空经济，指高度范围1000米以下，根据不同地区特点和实际需要可延伸到3000米以内的飞行活动经济形态。无人机、空中汽车等各种飞行器，加上配套的商业运营、综合保障、基础设施等，形成一条宏伟的产业链。

除了小鹏汇天，国内亿航智能（NASDAQ：EH）、沃飞长空等企业相继涌入这条赛道，一批飞行器独角兽似乎正在隐隐诞生。

eVTOL兴起

在低空经济概念爆火之前，低空飞行器已经进入了人们的日常生活：行业主要玩家大疆将航拍无人机卖到世界各地，美团在探索使用无人机递送外卖，顺丰丰翼尝试使用无人机发送快递。

在载人领域，无人机衍生出的eVTOL（电动垂直起降飞行器）是行业新秀。与传统直升机相比，eVTOL造价更低，没有繁琐的机械结构，有利于控制噪音，可以节约运营呵护成本。

赵德力称得上国内eVTOL制造领域最早的一批“野生”玩家。

早期制造低空飞行器艰难重重，赵德力一直没能获得外界投资。飞行控制器、电池、螺旋桨等什么都没有，全靠自己“手搓”，搞不定的部分让供应商开发，还要满足一定的安全性。“他们也很为难，又看不到多少量。”

低空飞行器制造就是烧钱的赛道，没有好的盈利模式，大量员工纷纷出走。到了2016年，赵德力只剩下一个员工。

坚持五年后，赵德力才制造出了第一台飞行摩托。2018年6月28日，赵德力驾驶着他的第一代飞行摩托飞升至8米的高度，悬停了一分钟。第一代原型机的座舱是不封闭的，赵德力坐在中央，“周围全是螺旋桨，还挺吓人的”。

第一次试飞稳稳落地，但不是每次都这样走运。有一次，他降落到两三米高度时，飞行器一边的电

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